Se ha advertido a los conductores de TESLA que no conduzcan en condiciones de hielo porque «los accidentes de autos eléctricos pueden ser peores», dicen los expertos.
Los vehículos como los Tesla tendrían problemas adicionales en climas helados, ya que estos autos eléctricos experimentan problemas con la batería en condiciones más frías.
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Los resultados de numerosas pruebas de autonomía en invierno muestran que, por regla general, un vehículo eléctrico recorrerá un 20 % menos de kilómetros con tiempo frío que con tiempo de playa.
Debido a esta pérdida de alcance, es probable que los conductores de automóviles eléctricos tengan más problemas en sus viajes.
Tienen que reconsiderar hasta dónde pueden llegar y cuánto tiempo llevará cargar el automóvil.
Las tormentas de invierno como el fiasco de tráfico de la I-95 este fin de semana serían mucho más riesgosas para los conductores eléctricos, informó el Washington Post.
«Si todos hubieran conducido vehículos eléctricos, este desastre podría haber sido peor», escribió Lane.
«Cualquier conductor de EV varado en la I-95 tenía razón al estar preocupado, no solo por una batería que se agota rápidamente, sino también por recargarla».
Las baterías de todo tipo pierden capacidad más rápidamente en climas fríos, y eso incluye incluso las baterías sofisticadas que se usan en los vehículos eléctricos.
Esto sucede porque las reacciones químicas y físicas se ralentizan en el frío, según el científico de baterías Jon Witt.
Los autos eléctricos también tienen que producir su propio calor, lo cual no es un problema para el motor de combustión interna del auto estándar.
“En climas fríos, el calor disponible del motor se canaliza para calentar la batería, lo que significa que el calentador de la cabina requiere una fuente de energía”, dijo Witt.
“Los calefactores de cabina suelen utilizar la batería de alto voltaje, lo que reduce la cantidad de batería que queda para conducir. «
Según Anna Stefanopoulou, directora del Instituto de Energía de la Universidad de Michigan, las baterías prefieren temperaturas entre 60 y 80 grados.
“No tienes tantos caballos de fuerza cuando quieres descargar”, dijo Stefanopoulou a Wired. “La situación es aún más limitada cuando quieres cobrar. «
AYUDA BOMBA DE CALOR
Afortunadamente, el conocido problema de la pérdida de autonomía en invierno se puede solucionar, aunque no del todo.
Tesla reconoció el problema al crear una bomba de calor que mejora la eficiencia, pero reconoció que el problema no podía solucionarse por completo.
Wired recomienda que no permita que la batería se agote demasiado, manteniéndola por encima del 20 por ciento en todo momento.
Los científicos están trabajando en baterías de estado sólido que no serán tan sensibles a las condiciones climáticas, pero aún están creciendo en los laboratorios.
Mientras tanto, los conductores de autos eléctricos deben tener mucho cuidado y abrigarse.
The Sun se ha puesto en contacto con Tesla para hacer comentarios.