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ROMA es hermosa. En las partes antiguas de la ciudad suceden tantas cosas que pasas la mayor parte del tiempo asombrado.
Oportunamente, el Ferrari Roma es muy parecido.
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Podría pasar media hora mirándolo, apreciando cada detalle, solo para olvidar que en realidad es para conducir.
Por suerte, tuve la suerte de pasar un fin de semana con un Roma (en un azul precioso) y, después de un buen vistazo, salí a la carretera.
Como era de esperar, es monstruosamente rápido.
Está propulsado por un motor V8 de 3855 cc que alcanza una velocidad máxima de 199 mph.
La increíble potencia de 610 caballos (en un automóvil que pesa solo 1570 kg) lo ayuda a pasar de cero a 62 mph en solo 3,4 segundos.
Inusualmente para los autos de esta clase, el motor está debajo del capó en lugar de detrás del conductor.
Pero está tan lejos (y el capó es tan largo) que todavía cuenta como un automóvil con motor central.
Hay una caja de cambios automática de ocho velocidades (con controles manuales si lo prefiere), lo que hace que la conducción casual sea muy fácil.
Pero algunos trucos ingeniosos le dan a Roma una gran ventaja.
Tecnología de un vistazo
Monté una versión con suspensión magnética, que es una gran mejora con respecto a la absorción de impactos normal.
Los amortiguadores contienen un fluido especial de partículas de hierro en aceite sintético, que puede magnetizarse para moverse entre líquido y cuasi sólido.
Este sistema controlado electrónicamente significa que la suspensión puede reaccionar instantáneamente, puede prepararse de antemano al detectar el balanceo de la carrocería y no tiene piezas pequeñas que puedan desgastarse.
Esto hace que la conducción del Roma sea extremadamente suave, especialmente cuando se mueve en las esquinas.
Delicioso, tentador y potencialmente peligroso a partes iguales es la pequeña esfera roja en el volante.
Es una pequeña perilla giratoria roja conocida en los círculos de Ferrari como el dial Manettino.
Y te permite cambiar entre los modos, incluidos húmedo, cómodo, deportivo, de carreras y ESC (control electrónico de estabilidad).
Vaya a YouTube y encontrará videos interminables de millonarios imprudentes que apagan el ESC, ponen un Ferrari en una esquina y rápidamente se deshacen de cientos de miles de libras en superdeportivos italianos.
A menos que haya tenido algo de entrenamiento para correr, probablemente valga la pena ceñirse a la humedad y la comodidad, y tal vez a los deportes en un santiamén.
El Roma también tiene tracción trasera, por lo que requiere atención adicional si no estás acostumbrado.
Me alegro de que el modo ESC Off siga siendo un misterio para mí.
La buena noticia es que, incluso en modo confort, el Roma es un auténtico coche de carreras, y muy fácil de controlar.
Existe la idea errónea de que los superdeportivos son una pesadilla para conducir: en comodidad, el Ferrari Roma se maneja como un sueño con una curva de potencia sensible.
Hay un alerón trasero dinámico que se despliega automáticamente para una carga aerodinámica adicional a altas velocidades.
Y la parte inferior del automóvil es realmente plana para una máxima carga aerodinámica y gestión del aire.
conducir en
El interior es espacioso, con un diseño refinado y lujoso y una simetría satisfactoria.
También es extremadamente cómodo, como debe ser un gran turismo.
Incluso hay dos asientos (muy, muy pequeños) en la parte trasera, que son adecuados para niños, pero no ideales para adultos altos en un viaje largo.
El Roma que conducía no tenía Apple CarPlay, pero ahora está disponible de serie.
Eso es bueno, porque te permite emular tu iPhone en Roma para información y entretenimiento, aplicaciones, música y más.
Pero la interfaz estándar de Roma sigue siendo excelente.
Hay un panel central con una gran pantalla táctil para controlar las funciones del automóvil, la música, los mapas y más.
Y también hay una práctica pantalla táctil en el lado del pasajero, que también da órdenes a tus compañeros de viaje.
Mi modelo estaba equipado con un radar frontal que permitía el control de crucero automático.
Y también me ayudó a evitar chocar con el radar trasero y la detección de puntos ciegos.
Un sistema de cámara con vista panorámica también ha resultado útil en varias ocasiones, ya que el capó es muy largo.
Todo muy práctico, teniendo en cuenta que estaba en un modelo con un precio minorista total de £ 229,689.
El Ferrari Roma es un automóvil enormemente satisfactorio con un precio inicial agradable de £ 170,659.
Se enfrenta al Lamborghini Huracan más ruidoso y al futurista McLaren GT en cuanto a precio, pero los tres tienen estilos únicos, por lo que todo se reduce a preferencias personales.
Ferrari ha creado un magnífico GT turboalimentado que es solo un poco más caro que el impresionante Portofino.
Y si tienes dinero de sobra, Roma no te decepcionará.
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The Sun probó un Ferrari Roma con un valor base de £170,659 y un precio de venta total de £229,689 con opciones incluidas.
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