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La NASA ha presentado imágenes conceptuales de su avión totalmente eléctrico: el X-57 Maxwell.
Estas son las primeras imágenes del jet de ciencia ficción en su «configuración final», con un diseño totalmente eléctrico, conocido internamente como Modificación IV.
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La NASA espera que el jet «experimental» ayude a acelerar la regulación de los aviones eléctricos en el futuro.
Esto podría facilitar la regulación de los aviones eléctricos y comenzar a llevar personas alrededor del mundo por negocios o por placer.
«Los aviones eléctricos tienen una amplia gama de beneficios potenciales para la aviación, que incluyen una mayor eficiencia, reducción o eliminación de las emisiones de carbono en vuelo y un vuelo más silencioso para las comunidades en tierra», explicó la NASA.
«El X-57 ayudará a establecer estándares de certificación a medida que estos mercados de aviones eléctricos comiencen a surgir».
El X-57 será el primer avión X volado por la NASA en dos décadas.
La agencia espacial NASA dice que el X-57 tiene un ala inclinada de alta relación de aspecto que mejora la eficiencia al reducir la resistencia en vuelo.
Y tiene motores de crucero eléctricos con hélices de cinco pies en las puntas de las alas, que según la NASA pueden recuperar energía que de otro modo se desperdiciaría.
Hay otros 12 motores y hélices de «gran elevación» más pequeños en el borde de ataque del ala, lo que permite que el X-57 despegue a velocidades estándar.
«Los motores de gran sustentación y las hélices están diseñados para activarse, junto con los motores de crucero de la punta de las alas, para que el avión X despegue», explicó la NASA.
“Cuando la aeronave se estabiliza para el modo de crucero, los motores de gran sustentación se desactivan y las cinco palas de la hélice de cada motor dejan de girar.
«Y [they] se pliega en las vainas, para que no generen un arrastre no deseado mientras navega.
«Los dos motores de crucero de punta de ala mantendrán el vuelo durante esta fase del vuelo».
La NASA dice que el X-57 debería poder lograr cero emisiones de carbono en vuelo.
Y el hecho de que el avión use propulsión eléctrica debería permitir una «reducción de cinco a diez veces» en las emisiones de gases de efecto invernadero.
El X-57 también puede funcionar con electricidad de fuentes de energía renovables (como el viento o el sol) debido al hecho de que funciona con baterías.
Según la NASA, el X-57 tendrá una velocidad crítica de despegue de 67 mph y una velocidad de crucero de 172 mph.
Navegará a 8.000 pies y tendrá una altitud operativa máxima de 14.000 pies. Está muy por debajo de las altitudes de crucero típicas de los aviones comerciales, que normalmente estarían entre 33,000 y 42,000 pies, debido a su pequeño tamaño.
Pero es relativamente liviano con 3,000 libras, con un peso de batería de alrededor de 860 libras, según un informe de la NASA de 2018.
La NASA dijo recientemente que esperaba lanzar su primera prueba de vuelo para el X-57 Maxwell no antes de diciembre de este año, pero no se ha revelado una fecha específica.
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